Audi Q4 50 e-tron Quattro — доступный электромобиль марки

Из январского номера журнала 2023 г. Автомобиль и водитель.

Когда впервые появился электрифицированный суббренд Audi e-tron, он был на ничем не примечательном подключаемом гибриде A3 Sportback. Первый электромобиль с таким названием появился три года спустя, когда на рынок вышел более крупный и гораздо более дорогой внедорожник под названием Audi e-tron. Это отсутствие буквенно-цифрового названия модели сбивало с толку, и с появлением седана e-tron GT все не стало яснее. Теперь идет Q4 e-tron, и его обозначение, по крайней мере, помогает поместить его в большую линейку Audi.

Q4 50 e-tron Quattro больше, чем Q3, и аккуратнее, чем Q5, является партнером по платформе Volkswagen ID.4. Язык дизайна Audi хорошо работает, когда он сочетается с общей 108,7-дюймовой колесной базой и 62,3-дюймовой передней и 61,5-дюймовой шириной колеи сзади, что приводит к массивному стилю бульдога, который выглядит привлекательно в форме внедорожника. Результат не такой красивый на более дорогой модели Sportback за 2800 долларов, но часто так бывает с производными внедорожниками с наклонной спинкой.

Как и в полноприводном ID.4, Audi приводится в движение парой двигателей переменного тока, которые вместе производят 295 лошадиных сил и 339 фунт-фут крутящего момента. Точно так же один и тот же литий-ионный аккумулятор на 77,0 кВтч питает оба внедорожника, что дает немного более тяжелому Q4 Quattro запас хода в 241 милю по EPA против 251 мили у ID.4. Максимальная дальность хода линейки Q4 в 265 миль обеспечивается одномоторной заднеприводной версией мощностью 201 л.с.

В движении Q4 e-tron не является резчиком каньонов, но он кажется совершенно собранным и сбалансированным благодаря низкому центру тяжести и почти одинаковому распределению веса спереди и сзади. Он уверенно едет по прямым шоссе с соответствующим для сегмента усилием рулевого управления, хотя ощущение движения по центру более аутентично, когда отключено центрирование полосы движения. Время Q4 до 60 миль в час за 5,6 секунды кажется бодрым в пригороде, даже если он отстает от результатов некоторых конкурентов с двумя двигателями. 0,2 секунды, которые он отдает Volkswagen, связаны с дополнительными 80 фунтами, которые упаковывала наша верхняя отделка Prestige.

Внутри Q4 Prestige кажется гораздо более высококлассным, чем самый дорогой ID.4, как и должно быть, учитывая премиальную цену Audi в размере 7990 долларов. Q4 действительно сохраняет некоторые сомнительные сенсорные дурачества, но, по крайней мере, он избегает самых грубых ошибок ID.4. Климат-контроль Audi представляет собой автономные физические переключатели вместо емкостных сенсорных панелей, а элементы управления окном водителя состоят из четырех отдельных переключателей вместо утомительной пары Volkswagen, которая управляет как передним, так и задним стеклом. Лучше всего может быть доступный дисплей на лобовом стекле, который использует парящие анимации дополненной реальности, чтобы подчеркивать транспортные средства в пределах диапазона адаптивного круиза и указывать вам на следующий поворот навигации.

Итог: если вам нравится идея Volkswagen ID.4, но вы готовы платить за более высококлассные и роскошные впечатления, Audi Q4 e-tron — это то, что вам нужно.